Toto auto jsme si zapůjčili pro naši cestu po Skandinávii. Projeli jsme Polskem, Litvou. Lotyšskem, Estonskem a z Tallinnu trajektem do Helsinek. Dále při západním pobřeží jsme navštěvovaly tamější národní parky až přes Tornino do parku Pallas Yllästunturin. Navštívené Jezero Pyhäjärvi byla nejsevernější část naší cesty nad polárním kruhem. Dále pak do Švédského Ritsem a pak již po E45 na jih. Pod Morou po silnici č. 26 přes Jönköping do Malmö a mostem přes Öresund do Dánska a do Gedseru. Trajektem do Rostoku a Německem domů. Ujeli jsme celkem 6397 km, tankovali 476,27 litrů nafty. Z toho plyne neuvěřitelná průměrná spotřeba 7,45 litrů na 100 km. Bylo toho dosaženo maximální rychlostí 84 km/hod na tempomat, kde to bylo možné a jinak podle povolené maximální rychlosti. Proti očekávání nebylo zapotřebí po celou cestu doplňovat AdBlue a také dvě PB bomby pokryly naše potřeby vaření, ohřev vody a topení.
Řízení vozu je velmi příjemné a pohodlné. Vybavení vozu je dostatečné pro pohodlné cestování. Jako značné plus je řada USB zásuvek pro možnosti dobíjení všeho elektronického zařízení. Přes všechny plusy je tu i několik nedostatků a nedokonalostí. Jedním z nich je zobrazování stavu užitkové a použité vody. Ukazatel zná 4 stavy, 0%, 33%, 66% a 100%. Při doplňování konví jsem doléval 85 litrů a ukazatel stavu na začátku hlásil 33%, Tolerance ukazatelů je tedy velmi velká. S tím je nutné počítat pro spotřebu užitkové a odpadní vody. Jako hlavní nedostatek považuji, že není k dispozici žádný manuál pro celou obsluhu auta. Instruktážní video obsluhy je výborné, ale nemůže obsahovat potřebné detailní návody obsluhy celého auta. Příkladem může být připojení mobilního telefonu přes Bluetooth na infotainment auta, aby nahlas reprodukovala hlasové pokyny z užívané navigace Mapy.com. Zabralo to mnoho času a mnoho pokusů, než se to podařilo.
Za další nesoulad ve vybavení považuji rezervní kolo umístěné ve sklepě, ke kterému není ve výbavě hever ani klíč pro povolení a utažení matek kola. Toto vybavení jsem si pro jistotu vezl své. Pak jsem pod sedadlem řidiče nalezl soupravu pro provizorní opravu kola a kompresorem s motorkem na 12V připojovaných autozástrčkou.
Přesto, kdyby byla nová možnost pro nějakou zajímavou cestu, znova by volba padla na vůz Forster.